Noticias. Por mar, tierra y aire. Primera quincena, Noviembre de 2003.

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Compañías aéreas.

British Airways e Iberia estudian una fusión similar a la de Air France y KLM

La compañía aérea British Airways se encuentra a la espera de la decisión de las autoridades estadounidenses y europeas de la competencia sobre el acuerdo entre Air France y KLM para llevar a cabo un acuerdo similar con Iberia, explicó el pasado 28 de octubre en Londres el consejero delegado de la aerolínea británica, Rod Eddington, informa El Mundo. La compañía de Rod Eddington controla junto a American Airlines el 10% de Iberia. «En efecto podríamos imaginar que British Airways e Iberia tuvieran un accionariado común, pero manteniendo dos entidades diferentes, dos marcas bien diferenciadas. Esa sería la primera etapa», reveló Eddington, cuya compañía controla junto a American Airlines el 10% de la española. «El escenario de acercamiento entre Air France y KLM podría también funcionar en el caso de British e Iberia. Esa es la cuestión que nos planteamos en este momento», continuó. «Nos encontramos en un periodo en el que hay esperanza de un inicio de consolidación en Europa: el acercamiento entre KLM y Air France ha puesto las bases», indicó Eddington en declaraciones recogidas por France Presse. Air France y KLM firmaron a mediados de octubre un acuerdo formalizando su fusión a través de una compra por 784 millones de euros de la holandesa por parte de la francesa, dando nacimiento al primer grupo aéreo mundial en volumen de negocio y a la primera compañía europea en términos de tráfico. «Sin embargo, primero hay que ver el recibimiento que reservan a este acuerdo Bruselas y Washington. Vamos a ver lo hacen las autoridades de la competencia, americanas y europeas», aseguró el consejero delegado de la británica. 

Iberia bautiza con el nombre de Salvador Dalí a su avión más moderno

El aeropuerto de El Prat en Barcelona acogió, el pasado día 20, un emotivo acto: bajo la presidencia de S.A.R. la Infanta Cristina, el avión más moderno de Iberia, un Airbus A340-600 recién salido de fábrica, recibió el nombre del pintor Salvador Dalí. Ni la elección del momento ni la del avión es fruto del azar. Este bautizo coincide con el inicio de las celebraciones del Año Dalí, y es una de las contribuciones de la compañía aérea al centenario del pintor; por otro lado, el avión elegido es el más moderno del mundo actualmente en servicio. De esta forma, el nombre de Salvador Dalí volverá a volar por el cielo, a Lima, México, Miami, Buenos Aires, y otros destinos de Iberia en América Latina. En 1972 fue el propio autor quien plasmó su firma en dos aviones de Iberia, al pintar sendos paneles internos en aviones DC-10 que viajaron varias veces también entre España y América. Hoy, dichos cuadros se exponen en la sala del Consejo de Administración de la sede central de la compañía. Los Airbus A340-600 son los aviones elegidos por Iberia para sustituir a los Boeing 747 “Jumbos”, dentro del plan más ambicioso de renovación y homogeneización de flota emprendido por Iberia a lo largo de su historia y que ha permitido, en los últimos cinco años, incorporar 76 aviones nuevos, retirar 72 antiguos y reducir de 10 a 5 el número de modelos. La compañía dispone así de una de las flotas más modernas de Europa; aviones nuevos, con las mejores prestaciones técnicas y para el servicio al cliente, más económicos de mantener y de operar, más silenciosos y menos contaminantes.

Germán Porras anima a aprovechar las líneas de bajo coste 

El secretario general de Turismo, Germán Porras, anima al sector turístico a aprovechar la "renta geográfica" que tiene España por la cercanía respecto a sus principales mercados emisores en el auge que experimenta la utilización de líneas aéreas de bajo coste. Porras, que ha participado en el 'Foro de reflexión sobre el turismo en Andalucía', organizado por la patronal CEA, señaló en su intervención que entre enero y septiembre de este año, España ha recibido 4'8 millones de pasajeros que usaron estas compañías, lo que supone un flujo de 17.700 viajeros al día. El número de viajeros que eligió las líneas de bajo coste en los nueve primeros meses del 2003 creció hacia España un 44 por ciento en relación al año anterior, subraya, favorecido porque nuestro país tiene una situación de "renta geográfica", al encontrarse a dos o tres horas de los mercados emisores, lo que hace que estas compañías "se fijen" en los destinos españoles. Uno de los destinos que ha acaparado gran parte de esta demanda es Andalucía, con un total de 1.075.200 pasajeros hasta septiembre, lo que supone el 22% de los que viajaron a España en estos vuelos, con un crecimiento del 40% respecto al 2002. "Tenemos una extraordinaria oportunidad de crecer en determinados segmentos", afirma Porras, quien explica que estas compañías "buscan aeropuertos en los que tienen capacidad de crecimiento, y quieren trayectos relativamente cortos, porque les interesa más varios vuelos al día que uno o dos largos".

EasyJet fleta ofrece un vuelo diario entre Bilbao y Bristol desde 34 euros

EasyJet amplía la oferta del aeropuerto de Bilbao con una nueva línea de bajo coste. La compañía aérea inaugurará el próximo 17 de diciembre una nueva ruta entre la capital vizcaína y Bristol, en el suroeste británico. La frecuencia será diaria. Al igual que ocurre con el resto de vuelos operados por esta compañía, el bajo precio de los trayectos constituye el mayor atractivo. En este caso, "los clientes pueden encontrar un billete de ida y vuelta a partir de 34 euros más las tasas del aeropuerto", según ha señalado un portavoz de la compañía. Con ésta ya son tres las rutas que EasyJet ofrece desde el aeropuerto bilbaíno. La compañía conecta Bilbao con Londres Stansted y la recientemente inaugurada Londres Gatwick, lo que demuestra, a juicio de la empresa aérea, "un claro interés por continuar con la expansión en esta región". Además del vuelo entre Bilbao y Bristol, la aerolínea inaugurá dos nuevas rutas desde desde la ciudad británica. La primera conectará la ciudad inglesa con Amsterdam y la segunda con Copenhague. La llegada de compañías de bajo coste y el importante incremento que han experimentado los vuelos diarios a Baleares y Canarias han disparado el número de operaciones realizadas en el aeropuerto de Bilbao. 

Alitalia despedirá 1.488 trabajadores y transferirá a otros 1.200

La compañía italiana Alitalia despedirá a 1.488 trabajadores y transferirá a otros 1.200, junto con las actividades correspondientes, según el plan de la compañía para el trienio 2004-06 aprobado por su Consejo de Aadministración. Esta reducción de empleo, que sigue a las ya acometidas en el último bienio, se complementará con unas inversiones por valor de 1.200 millones de euros, destinadas en buena medida a la renovación de la flota. Con este plan, Alitalia pretende ponerse al día y completar su reestructuración antes de dejar de ser empresa de mayoría pública (el Estado posee actualmente el 62 por ciento de su capital) y sumarse a alianza inaugurada con la fusión de la francesa Air France y la holandesa KLM. El Consejo de administración de la compañía aérea italiana fijó las pérdidas para este ejercicio en unos 410 millones de euros, con el objetivo de alcanzar el equilibrio financiero en 2005. En el primer semestre de este año ya acumulaba 315 millones de euros de números rojos, después de que cerrara 2002 con unos beneficios de 93 millones, pero sólo gracias a la indemnización de 171,5 millones que le pagó KLM por su frustrada fusión de 2001. 

Spanair obtendrá un beneficio de 5 millones euros a finales de 2003 

El presidente de Spanair, Gonzalo Pascual, ha comunicado que la compañía aérea que preside obtendrá un beneficio neto de cinco millones de euros a finales de 2003 y prevé llegar en 2004 a una cifra en torno a los 50 millones de euros, lo que supone más de diez veces. Gonzalo Pascual durante un almuerzo celebrado en Madrid, organizado por los presidentes de las Cámaras de Comercio hispano danesa, finlandesa, noruega y sueca, precisó que "si bien este resultado para 2003 es poco en condiciones normales, viniendo de donde se viene es un canto de eficacia al equipo gestor de la compañía". El presidente de Spanair explicó que el "enorme crecimiento experimentado por la aerolínea en 2001 afectó de manera especial a la empresa ya que coincidió esta etapa de crecimiento con la crisis mundial, por lo que hasta 2002 ha sido necesario estabilizar la compañía". En 2002 Spanair transportó a un total de 7.770.634 pasajeros y los ingresos alcanzaron los 786 millones de euros, un 6,76 por ciento menos que en el ejercicio anterior. La empresa mantiene actualmente acuerdos de código compartido con SAS, Lufthansa, el Grupo Austrian Airlines, Varig, bmi y LOT, miembros de la red Star Alliance, además de acuerdos de acumulación de puntos en los programas de viajeros frecuentes y acceso a las salas VIP con el resto de las aerolíneas asociadas. Con respecto al futuro, señaló que continuará con la política comercial que ya está aplicando la compañía "y que ha sido seguida posteriormente por la competencia" consistente en la eliminación de las condiciones difíciles a la hora de aplicar las tarifas. "Se trata de aplicar nada más que 3 ó 4 tarifas sencillas, que se pueden hacer por trayecto, no sirve de nada bajar las tarifas si no se pueden ejecutar", añadió. Mantener los precios bajos para competir en el mercado, conseguir que cualquier viajero de Spanair pueda viajar a cualquier punto del mundo gracias a la red de Star Alliance, ofrecer ventajas de muchas frecuencias y muchos servicios y potenciar al máximo la cooperación con todas las aerolíneas son los retos de la compañía. En este sentido Pascual hizo mención especial a su colaboración con SAS compañía a la que se refirió como "somos uno". Por su parte el presidente del grupo SAS, Jorgen Lindegaard, dijo que durante el año, SAS se ha centrado en ajustar la capacidad a la demanda, la preparación del terreno para la mejora a largo plazo de la rentabilidad, la competitividad, así como la integración y puesta en marcha de la nueva estructura del grupo. 

Iberia lanza ofertas para volar a destinos de tres continentes

La compañía Iberia ha lanzado una serie de ofertas para viajar a diferentes lugares de Europa, África y Latinoamérica, a partir de 160 euros a Italia, Francia y Luxemburgo y hasta 899 a Santiago de Chile, en ida y vuelta; y a Chicago y Nueva York en clase business es posible con Iberia desde 1735 euros, ida y vuelta. Iberia ha lanzado más ofertas para volar a diferentes lugares del mundo. En Europa, se puede volar desde 160 euros a un gran número de destinos italianos, entre ellos Pisa, Milán, Roma, Venecia, Bolonia y Turín. Estas ofertas son válidas si la compra del billete se realiza con una compra anticipada de cuatro días y para viajes que se inicien hasta el 15 de diciembre. Viajar a París se puede hacer desde 199 euros. Para volar a Copenhague desde Madrid o Barcelona el precio del billete es desde 199 euros, a Estocolmo desde 219 euros y a Oslo por 229 euros. Iberia también ha lanzado dos ofertas para vuelos a países africanos, como es el caso de Egipto y Senegal. Volar a El Cairo cuesta 299 euros ida y vuelta desde las ciudades de Madrid, Barcelona, Málaga, Bilbao y Valencia. En cuanto a Senegal, se puede hacer el trayecto a Dakar desde 450 euros ida y vuelta para vuelos desde Barcelona, Madrid, Bilbao, Valencia, Málaga y Sevilla.
Para Latinoamérica, las ofertas contemplan vuelos a Ecuador, desde Madrid a Quito, por 599 euros ida y vuelta. También se ofrece en este lanzamiento la posibilidad de viajar a Chile desde 899 euros en los viajes que se inicien desde Madrid, Valencia, Málaga, Alicante, Baleares, Asturias, Santiago, Bilbao y Barcelona. Para acogerse a esta oferta, la compra debe hacerse con, al menos, siete días de antelación. Las ciudades estadounidenses de Chicago y Nueva York, también han entrado en estas ofertas, pero en estos destinos Iberia ofrece rebajas en la clase business y pone como fecha límite el 31 de diciembre. Si se desea volar a Nueva York en business class es posible hacerlo desde 1.735 euros ida y vuelta para los vuelos que se inicien desde Bilbao, Barcelona y Valencia; mientras que desde las mismas ciudades se puede volar Chicago por 2.195 euros. 

Boeing redujo un 31% su beneficio neto en el tercer trimestre

La constructora aeronáutica estadounidense Boeing registró un beneficio neto de 219 millones de euros en el tercer trimestre del año, frente a los 318,3 millones de euros del mismo periodo de 2002, lo que supone un 31 por ciento menos. La empresa explicó este retroceso por una caída en las ventas de sus aparatos comerciales. De julio a septiembre, la entrega de aviones cayó un 11 por ciento respecto al año pasado, hasta los 65 aparatos. La facturación en esta división del grupo retrocedió un 17 por ciento, hasta 5.049 millones de dólares (4.315,1 millones de euros), con una carga de 184 millones de dólares (157,4 millones de euros) atribuible al abandono de la producción de modelos B-757, mientras que en los últimos 20 años la compañía había entregado 1.000 unidades anuales. Durante este periodo, Boeing recibió 51 pedidos, con lo que, a fecha de 30 de septiembre, contabiliza una cartera por valor de 65.100 millones de dólares (55.665,2 millones de euros), por los 66.000 millones (56.432,7 millones de euros) del año pasado. Por contra, la facturación de la división de defensa registró un incremento del 12 por ciento, hasta los 7.292 millones de dólares, con un beneficio operativo de 561 millones de dólares, un 38 por ciento más que en el mismo periodo de 2002. El volumen de negocio del grupo descendió entre julio y septiembre un 3,5 por ciento, hasta 12.242 millones de dólares (10.476,6 millones de euros), frente a los 12.690 millones de dólares (10.860,2 millones de euros) del año pasado. A pesar de todo, la compañía ha revisado a la alza sus previsiones de facturación para 2003, ya que prevé cerrar el año con 50.000 millones de dólares, 1.000 millones de dólares más de la cifra anunciada el pasado mes de julio, mientras que mantiene las estimaciones para 2004, con unos ingresos de 52.000 millones. 

SN Brussels volará a 10 nuevos destinos

SN Brussels Airlines ofrecerá 10 nuevos destinos a sus pasajeros a partir de la nueva temporada de invierno, situados en el Este y Sur de Europa y Mombasa (Kenia). De esta manera, la aerolínea operará en un total de 50 destinos europeos, 14 africanos y otros estadounidenses, vía Chicago, gracias a una combinación de vuelos propios y operados en código compartido con otras compañías, informa Europa Press. El vicepresidente de Comunicación de SN Brussels Airlines, Geert Sciot, destacó que la ampliación de destinos en la Europa del Este es un «claro ejemplo» de la estrategia de la empresa de orientarse «cada vez más» hacia ese mercado. «Las necesidades de conexiones aéreas entre los países de la Europa del Este y la capital europea eran cada vez mayores y por eso habrá nuevos destinos próximamente», anunció Sciot. 

Compañías marítimas

Festival Cruceros duplica sus pasajeros en el norte de Europa

El Norte de Europa se ha convertido en una zona estratégica para el sector de cruceros, junto a otras tradicionales como Caribe y Mediterráneo. Festival Cruceros, de acuerdo con su estrategia de adelantarse a la evolución del mercado, ha posicionado este verano a Mistral en dicha zona con un magnífico resultado. El barco Premium ha logrado superar los 12.000 pasajeros que el año anterior obtuvo Flamenco y alcanzar 25.000.

El potencial de Los Mares del Norte para el mercado de los cruceros es significativo, de acuerdo con las estimaciones más conservadoras que apuntan a que se pasará de los 170.000 pasajeros de 2001, a 200.000 en 2005 y más de 250.000 en 2010.

El Grupo Festival Cruceros quiere protagonizar dicha expansión y ha posicionado este verano en la zona a Mistral. El barco ha realizado, hasta el pasado septiembre, dos itinerarios diferentes y complementarios, que han sido enormemente apreciados por los pasajeros: Capitales Bálticas y Fiordos, con puerto base en Copenhague.

El éxito de Mistral ha sido tan importante, que Festival ha decidido crear su propia estructura en San Petesburgo, para conocer mejor la demanda de cruceros procedente de los países del Este: Rusia, Hungría, Polonia, República Checa y Repúblicas Bálticas. Unos excelentes resultados que, según Gianfranco Bozzini, Director General del Grupo: "Confirman tanto el potencial de la zona, como del propio producto Festival. Además, el éxito nos anima a que una compañía auténticamente europea como Festival Cruceros, aumente su apuesta por Los Mares del Norte el año próximo".

La nave de Festival ha sido acogida con los brazos abiertos en la zona. En este sentido, es destacable que los países escandinavos muestran una especial sensibilidad con la protección del Medio Ambiente y que el Puerto de Estocolmo ha reconocido públicamente la excepcional dotación de Mistral. El Puerto, de hecho, ha otorgado a Mistral el certificado medio ambiental "Salvavidas", que subraya su enorme sensibilización y el extremo cuidado destinado al reciclaje de residuos.

Mistral es un barco que goza de gran prestigio internacional, así como de numerosas acreditaciones, entre las que destacan reconocimientos de confort de los camarotes, así como el premio Daily Express British Cruise Ship en la categoría "Superior", uno de los más prestigiosos del mundo. Además, la Compañía, cuya flota se compone de siete naves, ha finalizado recientemente los procedimientos requeridos para obtener la certificación medioambiental ISO 14001 y está procediendo con la cetificación ISPS. 


Trasmediterránea crea un nuevo servicio de Alta Velocidad Barcelona-Ibiza
Trasmediterránea une, desde la semana pasada, Ibiza y Barcelona con un buque de alta velocidad que, inicialmente, ha comenzado con un servicio cada viernes Barcelona-Ibiza (vía Palma), con salida de Barcelona a las 16.00 horas y llegada a Ibiza a las 22.30 horas. El servicio está dirigido especialmente a residentes en Ibiza y ha sido acogido con gran aceptación en su primera salida. Asimismo, los sábados, hay servicio de alta velocidad Ibiza-Palma-Barcelona, con salida de Ibiza a las 07.00 horas, llegada a Palma a las 09.00 horas y llegada a Barcelona a las 13.30 horas. Con este servicio, Trasmediterránea posibilita una llegada a Ibiza la noche del viernes a residentes de esta isla que, por razones laborales o académicas, están en Barcelona o Palma. En el mismo sentido, la salida de Ibiza el sábado a las 07.00 horas permite a personas con residencia en Ibiza pasar el fin de semana en Palma o Barcelona. 

Compañías terrestres

Eurostar pide que se sancione a British Airways por publicidad engañosa 

El operador ferroviario francés Eurostar ha pedido a la Dirección General de la Competencia, del Consumo y de la Represión de Fraudes de Francia que sancione a la aerolínea British Airways por "intentar inducir al consumidor a error" con sus anuncios publicitarios. Guillaume Pépy, presidente de Eurostar, ha enviado una carta al director de dicho organismo galo, Benoît Parlos, en la que le solicita que abra una investigación que tenga como objetivo sancionar las prácticas publicitarias de la compañía aérea británica. British Airways ha iniciado una campaña publicitaria en Francia en la que anuncia "Londres, a 29,50 euros, sin tasas, la ida". Sin embargo, según Pépy, "las condiciones de obtención de este precio, en apariencia muy atractivo para el consumidor, se explican en una mención redactada en caracteres extremadamente pequeños". El presidente de Eurostar asegura que estas "condiciones de uso son muy restrictivas" y comprenden sobre todo la suma de las tasas, lo que implica que el precio del trayecto de París-Londres pase de 29,50 euros a 53 euros, y la obligación de realizar los trayectos de ida y vuelta. "El resultado es que el precio mínimo a desembolsar son 106 euros", sentencia. Por su parte, un portavoz de la Dirección General de la Competencia, del Consumo y de la Represión de Fraudes, explicó que "vista la naturaleza de lo que se denuncia, es probable que haya una investigación". 

Aprobada la nueva Ley del Sector Ferroviario

El Congreso de los Diputados aprobó la Ley del Sector Ferroviario con la inclusión de las enmiendas presentadas al proyecto por el Senado. La nueva ley incorpora las 58 diferentes enmiendas introducidas en su texto por el Senado, de las 347 que fueron presentadas por los diferentes grupos políticos en la Comisión de Infraestructuras de la Cámara Alta, incluyendo las seis transaccionales del PP. La normativa que entrará en vigor tan pronto sea publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) tiene como objetivo adecuar el ferrocarril español a la normativa europea, tanto en el transporte de mercancías como en el de personas, así como la liberalización del sector en Europa prevista para el horizonte del año 2008. El nuevo modelo, que permite la transposición de las directivas europeas del llamado "Primer Paquete Ferroviario", separa la gestión de las infraestructuras, de la del operador ferroviario. A tal fin se crea el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) que aglutina las funciones de Renfe como gestor de infraestructuras y las del actual Festor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF). Por otra parte aparece la entidad Renfe-Operadora como gestor del transporte ferroviario, tanto de viajeros como de mercancías, que podrá desarrollar cuantas actuaciones mercantiles resulten necesarias o convenientes para la mejor realización de sus funciones. Esta nueva estructura supone una "ruptura del conjunto camino (vía)-vehículo (tren) como una unidad de explotación", dado que la separación institucional de la infraestructura y del transporte que opera por ella es un elemento clave en la modernización del ferrocarril".

El Tren AVE Madrid-Sevilla mantiene el nivel de calidad y servicio

La línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla mantiene su nivel de calidad y servicio, pese a haber traspasado al nuevo trayecto del AVE entre Madrid y Lérida dos de sus trenes, indicó en el Senado el ministro de Fomento, Francisco Alvarez Cascos. En respuesta a una pregunta del senador socialista Pedro Rodríguez Cantero, sobre el posible deterioro del servicio AVE a Córdoba y Sevilla, el ministro destacó que "se mantiene el nivel de oferta que supera a la demanda". El ministro señaló que "los 16 trenes que hay actualmente en la línea mantienen una explotación óptima con sus rotaciones, que permiten incluso composiciones dobles y especiales, que se adaptan perfectamente a las necesidades de mayor oferta en determinadas épocas". Por ejemplo, dijo Cascos, durante la Feria de Abril de Sevilla se realizaron 47 rotaciones, y para Navidad el incremento de plazas previsto por Renfe es de un 7,7 por ciento, por lo que no se puede hablar de que el paso de dos composiciones a la línea Madrid-Lérida, perjudiquen a Andalucia. "Cuando las líneas se amplían, el material móvil se debe optimizar con las rotaciones oportuna, y quiero recordar que los trenes AVE a Córdoba y Sevilla pueden hacer entre 2,5 recorridos en un día, en función de las rotaciones", añadió Cascos. 

Solicitan la construcción del tramo ferroviario Nimes-Barcelona 

Los dirigentes de varias administraciones locales de segundo grado del llamado Arco Latino reclamaron el pasado viernes en Perpignan (Francia) que el Gobierno francés y la Unión Europea den prioridad a la conexión urgente de la conexión del AVE entre Perpignan, Narbonna y Montpellier, de manera que en 2008 no sea el único tramo que falte entre Sevilla y Amsterdam. Los organismos locales de Cataluña, Islas Baleares, Aragón y Francia se comprometieron en un documento a utilizar toda su fuerza para que se realice el tramo entre Nimes y Barcelona. Los dirigentes, reunidos en el Palau dels Reis, también aprobaron otras dos declaraciones conjuntas a favor de los territorios rurales y por la lucha contra los incendios forestales. Los líderes del Arco Latino se volverán a reunir el próximo 25 de noviembre en el World Trade Center de Barcelona, según informó la Diputación de Barcelona.