Noticias. Por mar, tierra y aire. Octubre de 2003.

Departamento de Contenidos, Sección Noticias, gulliveria

Compañías aéreas.

La fusión entre Air France y KLM crea la mayor aerolínea europea
El Consejo de administración de Air France ha dado luz verde a una próxima oferta de canje de acciones sobre KLM, de cara a una fusión con la aerolínea holandesa que crearía el líder europeo del transporte aéreo.El consejo ha aprobado una carta de intenciones relativa a la oferta de canje de acciones sobre KLM, según han indicado fuentes del consejo a medios franceses, al término ayer de la reunión. Dirigentes sindicales de Air France habían adelantado en la tarde de ayer , tras un comité central de empresa extraordinario, que las modalidades de la operación, que se hará por etapas, serán anunciadas hoy a primera hora. El plan incluye una oferta pública de canje de acciones de Air France sobre KLM, así como una ampliación de capital reservada a los accionistas de la aerolínea holandesa, indicaron los sindicatos. La dirección de Air France no ha emitido ningún comunicado al término de la reunión de su consejo de administración. Al parecer, el consejo de administración de KLM estaba reunido la noche de ayer lunes. Según el esquema barajado, se creará un consorcio, que cubrirá Air France y KlM, que conservarán sus respectivas identidades. En un primer momento, según los sindicatos, Air France tendría sólo el 49% del consorcio, para luego controlarlo. La operación implicará necesariamente la reducción de la participación del Estado en Air France a un nivel inferior al 50%.

Alitalia apuesta por integrarse en la fusión KLM-Air France
Alitalia quiere jugar "un papel significativo" en la fusión que están ultimando estos días Air France y KLM, que se materializaría en la integración "en una segunda fase" de la compañía italiana en la futura primera aerolínea europea. "Sería altamente beneficioso poder coger el tren en la segunda estación, mientras que Air France y KLM representarían la primera estación", indicó el consejero delegado de Alitalia, Francesco Mengozzi, en una entrevista publicada por el 'Financial Times'. "Lo importante es que cogamos el tren y que éste llegue al destino correcto", añadió. La aerolínea italiana se ha embarcado esta semana en una frenética operación diplomática al más alto nivel con el objetivo de no quedarse fuera de la más que posible consolidación de la industria aérea europea que desencadenaría el acuerdo entre KLM y Air France. Para ello, y al margen de la aparición en las negociaciones del propio primer ministro italiano, Silvio Berlusconi, el Gobierno ya ha dado el visto bueno para acelerar el proceso de privatización de la aerolínea, controlada en un 62,4 por ciento por el Estado italiano.

Las aerolíneas tendrán "responsabilidad ilimitada" en caso de accidente 
A partir del próximo 4 de noviembre, las compañías aéreas deberán hacer frente a la posibilidad de ser objeto de "responsabilidad ilimitada" en los casos de accidentes aéreos, anunció la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), organismo especializado de la ONU. Ese día entra en vigor la Convención de Montreal, elaborada por la OACI, que sustituirá en materia de accidentes internacionales a la Convención de Varsovia. Esta Convención se aprobó durante la celebración de una conferencia internacional en 1999, sin embargo se estipuló que no debía tomar efecto hasta 60 días después de la ratificación del miembro número 30 de la OACI, puesto que ocupa desde ayer Estados Unidos. Este nuevo instrumento jurídico prevé la noción de "responsabilidad ilimitada" de las aerolíneas. Mientras que la Convención de Varsovia estipulaba un límite cercano a los 8.300 dólares (7.472 euros) en caso de muerte o lesión sufrida por un pasajero, la de Montreal instaura un sistema a dos niveles. El primero implica una responsabilidad objetiva hasta un total de 135.000 dólares (121.534 euros), sea cual sea el grado de falta de la aerolínea, y el segundo se basa en la presunción de falta de una compañía y no tiene límite de responsabilidad. 

Las aerolíneas de bajo coste prevén triplicar sus clientes en 2007 
Las líneas aéreas de bajos precios han pasado de ser una moda a hacer la competencia a las compañías tradicionales, que se están viendo obligadas a emprender nuevas estrategias y a recortar los costes al máximo para mantenerse a flote. Pero el impacto de los vuelos baratos llega más allá del propio sector y abarca desde el desarrollo del turismo fuera de temporada a la promoción de ciudades de mediano tamaño. Fuentes de Easyjet y de Ryanair (principales compañías de bajo coste en Europa) estiman entre un 5% y un 8% el volumen de negocio que están arrebatando a las grandes, gracias a que los precios de sus vuelos resultan hasta un 30% más económicos. Las compañías de bajo coste tienen previsto triplicar en 2007 su número de clientes (90 millones) hasta acercarse al 20% del mercado aéreo europeo, y auguran que controlarán un 30% en 2010, una cuota similar a la que tienen actualmente este tipo de aerolíneas en EE UU. Hace un año las compañías de vuelo baratos, comandadas por Easyjet y Ryanair, controlaban el 9% del negocio europeo. Tan sólo seis meses después (diciembre de 2002) habían crecido cuatro puntos porcentuales más. En España, este tipo de compañías transportaron el año pasado a un total de 31,8 millones de pasajeros, de los que casi la mitad correspondieron a conexiones con el Reino Unido.

Helvetic Airways venderá sus billetes al precio único de 99 euros
Acaba de ser presentada en Suiza una nueva aerolínea, Helvetic Airways, que unirá Zúrich con una veintena de destinos europeos, entre ellos varios españoles, y que venderá todos sus billetes al precio único de 99 euros el trayecto. Alicante, Valencia y Viena serán los primeros destinos que se cubrirán a partir del 28 de noviembre, tras lo que se verán seguidos el 9 de enero por Bruselas, Palma de Mallorca y Málaga. En todo caso, la idea es conectar algunas ciudades a las que aún no se puede ir directamente desde Suiza o que se hace sólo a precios elevados. Se trata de uno de los numerosos proyectos surgidos después de que la aerolínea Swiss decidiera reducir su flota y conexiones para intentar mantenerse a flote. Según los promotores de esta nueva compañía, la originalidad de Helvetic.com, el nombre comercial de la compañía, es que venderá todos sus billetes al precio único de 99 euros el trayecto, sea cual sea el destino y la fecha de reserva, contrariamente a lo que ocurre con las compañías de bajo precio tradicionales. «Somos una compañía ventajosa, pero no barata», resumió el presidente de su consejo de administración, Peter Blum. Los costes se reudirán al mínimo, debido a que se harán las reservas por Internet, la restauración a bordo será mediante pago, se utilizará un único tipo de aparato y los salarios serán moderados.
Más información: http://www.helvetic.com 

Nueva línea aérea estatal de Venezuela en 2004
El Gobierno de Venezuela trabaja actualmente para lanzar una nueva aerolínea estatal a mediados de 2004, en sustitución de la desaparecida VIASA, informó en París el viceministro de Turismo, Wilmar Alfredo Castro Soteldo. «En este momento estamos esperando que se apruebe el presupuesto de la compañía, que asciende a unos 60 millones de dólares y, paralelamente, hemos iniciado contactos con empresarios que nos podrían alquilar los equipos», dijo Castro, informa Efecom. La nueva compañía aérea, que se llamará CONVIASA (Consorcio Venezolano de Industrias Aeroportuarias y Servicios Aéreos), sustituirá a la desaparecida VIASA e, inicialmente, se centrará en líneas interiores y enlaces de Venezuela con sus vecinos, sobre todo en la zona del Caribe, señaló el viceministro. 

Swiss se suma a la alianza aérea OneWorld
La compañía helvética Swiss anunció que se suma a la alianza OneWorld, de la que forman parte, entre otras, la británica British Airways y la española Iberia. Hasta el último momento, la compañía estuvo dudando entre Oneworld y su rival Star Alliance. Los integrantes de Oneworld se proponen reforzar el papel del aeropuerto de Zúrich como nudo de comunicaciones en el corazón de Europa. Por otro lado, Swiss y British Airways han firmado una declaración de intenciones relativa a una alianza estratégica entre ambas compañías. Swiss, con problemas de liquidez, debe encontrar 500 millones de francos (unos 322 millones de euros) para asegurar su futuro y financiar su plan social. La integración en OneWorld garantizará, según se espera, la autonomía de una compañía en la que el Gobierno helvético lleva invertidos en total unos 1.580 millones de euros. 

Despega “SWISS en Europa”
SWISS ha introducido un nuevo concepto de servicio en Swiss Economy para vuelos dentro de Europa. Ofrece a sus pasajeros la posibilidad de comprar la comida y la bebida en casi todos los vuelos. Nuestra oferta “a la carta” les permite elegir el servicio que mejor se adapta a sus deseos. Los pasajeros de Swiss Business seguirán disfrutando del servicio habitual completo. Algunos pasajeros quieren vuelos sencillos en los que no tengan que pagar servicios que no necesitan o no quieren. SWISS también está adaptando su producto a estas preferencias. A partir del 1 de octubre los pasajeros que vuelen en Swiss Economy tendrán la posibilidad de comprar comida y bebida a bordo. En los vuelos de corta distancia a destinos como Francfort, Munich, Milán, Nuremberg, Stuttgart, Luxemburgo o dentro de Suiza, se podrá comprar comida y bebida en tierra.

Air France ofrece nuevos servicios en tierra y aire
Air France presenta su nueva oferta de productos y servicios en tierra y a bordo, totalmente renovada, destinada a satisfacer y anticiparse a los deseos y expectativas de sus clientes. Destacan dos grandes innovaciones: una nueva cabina l’Espace Première (First) de gran lujo, con más espacio e intimidad, y una nueva cabina l’Espace Affaires (Business) totalmente remodelada para un bienestar óptimo, con un asiento-cama reclinable a 180º que permite adoptar una posición ideal para dormir. Un proyecto estratégico destinado a satisfacer los deseos y expectativas de los pasajeros. Proponer una oferta global y servicios de calidad son los principales medios de diferenciación y fidelización en el campo del transporte aéreo, un sector cada vez más competitivo. Por esta razón pese a un contexto económico difícil, Air France no dudó en redefinir sus productos y servicios basándose en las nuevas necesidades y expectativas de sus pasajeros. Así, a partir del mes de noviembre de 2003, Air France ofrecerá progresivamente a sus pasajeros nuevos espacios de viaje más adaptados a sus deseos y expectativas, tanto en tierra como a bordo. Los nuevos espacios han sido diseñados según un enfoque global, para ofrecer equipos más recientes, más confortables y más espaciosos, además de servicios que permiten mejorar aún más el arte de viajar específico de Air France.

Delta lanza ofertas irresistibles entre España y 15 ciudades de Estados Unidos
¿Un fin de semana de compras en Nueva York? ¿ Una noche de juego en Las Vegas? ¿Una reunión en Chicago? ¿Visitar al hijo estudiante en Boston? Finalmente ¿ver el Golden Gate de cerca? Sean los que sean los motivos para cruzar el Atlántico, Delta Air Lines lo pone fácil este otoño, lanzando una oferta especial que incluye 15 destinos en EE.UU. Delta es la compañía norteamericana que más vuelos ofrece entre España y EE.UU y es la única compañía que une las dos principales capitales españolas con EE.UU. con vuelos diarios. Las ofertas son válidas para volar entre el 5 de Septiembre y el 13 de Diciembre de 2003 y sujeto a disponibilidad. Un ejemplo: Madrid/Barcelona a Nueva York: 329 EUR

Activación del billete electrónico de Alitalia en todos los CRS españoles
Con la incorporación del billete electrónico al CRS Sabre, Alitalia completa la puesta en marcha de este innovador sistema entre los CRS que operan en el mercado español de las agencias de viajes. En julio de 2002 se incorporó el primer CRS, Galileo, siguiéndole a principios de 2003 Amadeus y Worldspan para finalmente unirse al grupo el CRS Sabre el pasado 24 de septiembre. De la totalidad de sus ventas, el 20% de las emisiones de billetes de Alitalia en España se realizan por el procedimiento electrónico. Este porcentaje ya supera el objetivo propuesto para el 2003, representando un gran éxito para la compañía y aportando innumerables ventajas para sus usuarios. Alitalia fue la 2ª compañía aérea extranjera que introdujo en España este novedoso sistema de venta que reduce notablemente los trámites tradicionales requeridos a los pasajeros. El billete electrónico consiste en un documento virtual que se refleja en las pantallas del sistema de facturación de la compañía. El sistema facilita el acceso del cliente a los vuelos y elimina la posibilidad de extravío, robo u olvido, agilizando asimismo el procedimiento previo al embarque. 

Air Berlin logra 4 millones de pasajeros entre Alemania y España
La aerolínea alemana Air Berlin ha transportado 4.040.683 pasajeros entre Alemania y España durante los ocho primeros meses de 2003, dijo en rueda de prensa el director para España y Portugal de la aerolínea, Álvaro Middelmann, quien presentó a los medios las novedades que presenta la aerolínea para el invierno 2003-2004 y aseguró que Air Berlin "es, con mucho, la mejor oferta de vuelos entre España y Alemania, que tuvo 730 relaciones entre ambos país durante el verano. Con respecto a Mallorca, donde Air Berlin tiene una cuota de mercado del 43 por ciento, Middelmann señaló que la aerolínea "es líder absoluto de mercado" con 200 frecuencias semanales. Para el invierno de 2003-2004, Air Berlin tendrá 142 vuelos semanales entre Alemania y Mallorca, frente a los 108 del mismo período del año anterior. Las novedades para este año serán dos vuelos diarios desde Palma a Madrid, Barcelona, Alicante, Málaga y, próximamente Valencia, además de una conexión diaria de Palma a Ibiza y Sevilla, así como cuatro vuelos semanales entre Mallorca y Faro (Portugal) y dos con Almería y Jerez de la Frontera. 

Royal Air Maroc lanza dos nuevos vuelos semanales directos Madrid-Marrakech
La compañía aérea marroquí Royal Air Maroc operará dos vuelos regulares directos a Marrakech desde Madrid, consolidando su puesto como aerolínea líder en las rutas que enlazan España y Marruecos, según informó ayer la compañía aérea alhauita. Los nuevos vuelos, operativos a partir del 30 noviembre, tienen salida todos los jueves y domingos, en un horario ideado para atender a las necesidades tanto del tráfico de turismo como del tráfico de negocios e incentivos, y que permite aprovechar al máximo la estancia en la ciudad, que actualmente sigue siendo el destino estrella, escogido por la mayoría de los turistas españoles cuando viajan a Marruecos. Estos vuelos salen a las 23:05 de Madrid y aterrizan en Marrakech a las 23:55; la salida desde Marrakech está programada a las 19:20, con llegada a Madrid a las 22:15.

Air Nostrum no cobrará los menús a bordo
El consejero delegado de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, manifestó en Pamplona que esta compañía 'mantendrá su servicio de menús a bordo y no los cobrará', como hará Iberia en la clase turista a partir del 1 de enero. Bertomeu precisó que el grupo Iberia va a aplicar esa política de reducción de servicios a bordo en la clase turista, que no existe en Air Nostrum, ya que esta compañía sólo tiene en sus aviones la clase regional business class. En ese sentido, añadió que su pasaje 'está formado en más de un 80% por pasajeros que viajan por trabajo y que valoran más los servicios a bordo que los turistas, que sólo buscan precio', informa Cinco Días.

Iberia limita el peso en su sistema de equipaje en vuelos a América
La aerolínea española de bandera Iberia ha modificado su sistema de equipajes en vuelos Clase Turista/Económica, según la Asociación para la Defensa del Turismo (ASDETOUR). El cambio supone el paso de dos piezas de 32 kilos de peso cada una (lo que supone un total de 64 kilos) a un total de 20 kilos. Una situación que ha provocado multitud de quejas en los pasajeros de la compañía. En concreto, afecta a todos los equipajes facturados con origen o destino América a ciudades como Quito, Lima, Bogotá, Caracas, Guayaquil, La Habana y Santo Domingo. Esto se ampliará a partir del uno de octubre de 2003 a billetes emitidos antes del uno de septiembre a Argentina, Chile, Uruguay, Paraguay y Bolivia; y a partir del ocho de septiembre a Brasil. En este sentido, ASDETOUR asegura que tras contactar con Iberia, la aerolínea le ha confirmado este cambio y los motivos. Según Iberia esto se debe a motivos de seguridad y para evitar la sobrecarga de los aviones en estas rutas, ya que anteriormente con el sistema de piezas (2 piezas por pasajero de hasta 32 kgs. de peso) se excedía el volumen de carga. 

Air France suprimirá la primera clase en la mitad de su flota
La compañía aérea Air France decidió mantener la primera clase porque considera que hay una demanda para ese servicio, pero la suprimirá en la mitad de su flota, anunció su presidente, Jean-Cyril Spinetta, en el salón de turismo Top Resa de la ciudad de Deauville (noroeste), infroma Efe. La primera clase continuará en una veintena de destinos que todavía no se han decidido en su totalidad, aunque entre ellos estarán Nueva York y Tokio, explicó el responsable de mercadotecnia y redes de Air France, Bruno Mathieu. Al mismo tiempo, se va a proceder a una remodelación, y así mientras ahora hay 12 asientos por aparato su número se limitará a ocho, lo que dará un 50% más de espacio a los pasajeros, que tendrán todos acceso directo al pasillo, explicó Mathieu. El salón de la primera clase se puede transformar en «un auténtico dormitorio», ya que el asiento se convierte en «una verdadera cama de dos metros» y «un auténtico colchón», señaló. El presidente de Air France afirmó que «la primera clase aumentará en calidad, será la ilustración del lujo a la francesa, entendido como una herencia del Concorde». 

Singapur Airlines realizará el vuelo comercial más largo.
Singapur Airlines pondrá en servicio el vuelo comercial más largo del mundo, ligando Singapur y Los Ángeles en 18 horas y sin escalas. Una portavoz de la compañía, Wendy Wong, precisó que el vuelo se realizaría en 2004 gracias a los nuevos Airbus A340-500. El vuelo podría durar unas 16 o 18 horas, según las condiciones meteorológicas y del viento. Un portavoz de Airbus, Anthony Phillips, precisó que el récord del vuelo comercial más largo sin escalas es de casi 16 horas entre Nueva York y Hong Kong, en vuelo de Continental Airlines. Además, Thai Airways ha encargado también unos A340-500, y piensa realizar un vuelo de larga duración entre Bangkok y Chicago en 2005.

Singapore Airlines presenta los mayores asientos para Business
Los pasajeros de Singapore Airlines (SIA) pueden disfrutar desde el pasado 21 de junio de los asientos de Business Class más espaciosos cuando vuelen en los Boeing 747-400 de Madrid a Singapur. La compañía aérea ha concluido recientemente la instalación del asiento Raffles totalmente reclinable, el conocido SpaceBed, en la totalidad de su flota de B777-ER. Con una longitud ampliada de 78 pulgadas y una anchura de asiento de 27 pulgadas, el SpaceBed ha sido diseñado para ofrecer más espacio y comodidad a los viajeros de negocios. Por otra parte, el exclusivo sistema de acolchado del SpaceBed se adapta mejor al perfil corporal, lo que permite a nuestros pasajeros descansar con mayor comodidad en sus posturas preferidas para dormir. Todas las unidades SpaceBed incorporan asimismo el sistema de entretenimiento a bordo de nueva generación Wisemen 3000 desarrollado por SIA con capacidad para disfrutar de programas audiovisuales personalizados y más de 200 opciones de entretenimiento. Los pasajeros podrán elegir entre una selección de 29 películas, 30 horas de programas cortos (o más de 50 programas de TV), más de 50 CDs de música y más de 30 juegos Nintendo®. El SpaceBed, cuya instalación ha tenido un coste de 100 millones de dólares, ha sido diseñado para ofrecer más espacio y comodidad a los viajeros de negocios. En la actualidad SIA cuenta con 14 aviones B777-ER Jubilee en su flota. El SpaceBed también estará disponible en todos los aviones B747-400 Megatop de la compañía aérea desde el pasado mes de agosto de este año.

Iberia bate su récord histórico de ocupación en agosto 
Iberia ha obtenido en agosto un coeficiente de ocupación del 81,2 por ciento en el conjunto de su red, 1,6 puntos por encima del año anterior, lo que supone el nivel de ocupación más elevado en la historia de la compañía. El total de pasajeros transportados por Iberia ascendió a 2,4 millones en este mes, logrando una subida del 5,3 por ciento en el conjunto de la red. Los pasajeros transportados se incrementaron un 7,0 por ciento en el mercado doméstico y un 3,5 por ciento en las rutas internacionales. El tráfico creció un 3,0 por ciento en agosto, continuando la línea de progresión de los dos meses precedentes, mientras que la oferta se mantenía en el mismo nivel de agosto del año anterior. Destacó el fuerte aumento de la demanda en los destinos de África y Oriente Medio, y la subida del nivel de ocupación en las rutas europeas. 

Alitalia y Air France estrechan su alianza
Alitalia y Air France han estrechado sus conversaciones de cara a incrementar y profundizar los acuerdos ya existentes entre ambas compañías en el momento en que la aerolínea francesa y KLM ultiman un acuerdo de fusión. El consejero delegado de Alitalia, Francesco Mengozzi, y el presidente de Air France, Jean-Cyril Spinetta, se han reunido hoy para comer con el director adjunto del gabinete del primer ministro galo Jean Pierre Raffarin, Jean-François Cirelli. Dicho encuentro sucede a la conversación telefónica que ayer mantuvieron los jefes de Gobierno de ambos países, Silvio Berlusconi y el propio Raffarin, sobre este asunto. Los rumores indican que Alitalia podría entrar en la negociación que actualmente mantienen Air France y KLM, que podría dar con la creación del primer grupo aéreo europeo, opción no descartada por ninguno de los Gobiernos ni de las empresas en liza. Air France y Alitalia tienen una participación cruzada del 2 por ciento y un acuerdo de colaboración firmado en 2001 que tienen intención de "desarrollar". Ambas aerolíneas forman parte de la alianza de aerolíneas Skyteam, la tercera más importante del mundo. 

SkyWest Airlines, compra 30 reactores a Bombardier por 763 millones de euros
La compañía aérea estadounidense SkyWest Airlines, filial de United Airlines, ha realizado un pedido por 30 aviones regionales CRJ700 a la constructora canadiense Bombardier, por un importe de 862 millones de dólares (763 millones de euros), informó la constructora aeronáutica. Asimismo, la aerolínea, que opera en la parte oeste de Estados Unidos, tiene una opción de compra sobre otros 80 reactores regionales de este mismo modelo de 70 plazas, lo que, en caso de materializarse, podría disparar el importe de la transacción hasta 3.350 millones de dólares (2.966 millones de euros). Los aviones encargados se entregarán entre finales de 2004 y principios de 2005 y serán destinados a los vuelos de United Express, explotados por SkyWest para United Airlines. 

Iberia planea un nuevo modelo de servicio a bordo ligado a la tarifa
Iberia trabaja en un nuevo modelo de servicio a bordo para los vuelos en Europa en clase turista que dependerá de la tarifa elegida por cada pasajero, confirmaron a EFE fuentes de la compañía aérea. Esta medida, incluida en el Plan Director 2003-2005, pretende hacer frente a la competencia de las aerolíneas de bajo coste, que ofrecen tarifas más baratas a cambio de reducir los servicios a bordo. Según las fuentes consultadas, Iberia pretende ofrecer a los pasajeros unas "tarifas a la carta", que dependerán de los servicios que cada uno desee recibir. De esta manera, cada pasajero podrá elegir entre pagar más y recibir comida a bordo o pagar menos y no disponer de ese servicio o abonarlo durante el vuelo. El propósito de este nuevo modelo, que ya han empezado a utilizar las compañías aéreas estadounidenses, es reducir los costes, uno de los objetivos del Plan Director de Iberia para el periodo 2003-2005. El pasado mes de enero, al presentar los objetivos del Plan Director, el entonces presidente, Xabier de Irala, adelantó la intención de Iberia de implantar un nuevo modelo de servicio a bordo, en el que el cliente elegirá los productos que desea recibir. La compañía ha adoptado ya otras medidas en esta línea. Por ejemplo, desde el pasado mes de mayo, en los vuelos en Europa y España, los periódicos sólo se reparten hasta las once de la mañana en clase turista. 

Nuevo vuelo directo Sevilla-Colonia/Bonn
A partir del próximo 6 de diciembre estará en funcionamiento la nueva línea aérea de Hapag-Lloyd que cubrirá el trayecto Sevilla-Colonia/Bonn cuatro veces en semana (martes, miércoles, jueves y domingo). Los vuelos se inician con un Boeing 727 con una capacidad de 148 pasajeros y su slogan será "Vuele a precio de Taxi", ya que la línea aérea que se implanta es de las denominadas de bajo coste con un precio de salida de 59 euros por trayecto. El Consorcio Turismo de Sevilla colaborará con Hapag-Lloyd en la difusión de las actividades culturales, de ocio, compras, etc. que tendrán lugar en esta ciudad durante los meses de diciembre y enero, intentando impulsar el interés de viajar a Sevilla por parte del turismo alemán. Entre las actividades que se promocionarán se incluirán desde el Baile de los Seises con motivo de la Inmaculada, el Mercado Navideño de Artesanía, la Muestra de Dulces y Labores y Conventos de Clausura, los conciertos en el Teatro de la Maestranza, el atractivo de los campanilleros hasta la Cabalgata de los Reyes Magos. 

Compañías marítimas

Festival propone un crucero sólo para solteros
Festival, compañía conocida por sus fantásticos Cruceros Temáticos, ofrece a todos los solteros o “impares” la posibilidad de encontrar el amor y la amistad a bordo de European Vision. La cultura, el arte y el delicioso ambiente de las Islas Griegas, el romanticismo de Italia y la belleza de la ciudad medieval de Dubrovnik son las principales escalas de este seductor recorrido. Una travesía a bordo de un barco Festival siempre resulta ideal para encontrar nuevos amigos e, incluso, nuestra media naranja. Cursos de baile, cenas a la luz de la luna, elección del soltero y soltera del crucero, paseos bajo las estrellas, cursos de estrategias de seducción, juegos del zodiaco son algunos de los mágicos momentos que ofrece este itinerario. El apasionante crucero parte el 23 de noviembre de la ciudad bañada por los canales, Venecia, y en una semana realiza un inolvidable trayecto en el que se pueden ver: La ciudad amurallada de Dubrovnik en Croacia, la ciudad italiana de Barí, la Isla de Corfú, donde Ulises naufragó, es ideal para perderse por el barrio antiguo y admirar la bahía de Paleokastritsa, Santorini, la isla volcánica de las Cíclades, y muy conocida por sus inconfundibles casas cúbicas en Oria y Fira, la capital, El Pireo, puerto de Atenas, con visita obligada a la ciudadela rocosa de la Acrópolis, Katalon (Olimpia), actualmente convertido en un espléndido centro balneario, Génova, próxima Capital Europea de la Cultura.

El Queen Mary II ya está en el mar 
El 'Queen Mary II', el transatlántico más grande del mundo, ha sadlido por primera vez al mar en un ensayo que tendrá lugar en los astilleros de Saint Lazare, localidad del noroeste de Francia en que ha sido construido. Cinco años han sido necesarios para culminar esta inmensa obra de ingeniería, que cuenta con 345 metros de largo, 41 de ancho y 150.000 toneladas de peso, así como con 1.310 camarotes. A pesar de la importancia del acto, el grupo industrial encargado de la fabricación del transatlántico, Alstom, no tiene muchos motivos para la celebración. Al borde de la quiebra, de la que se salvó el lunes pasado por un pacto entre el Estado galo, 32 bancos y la Unión Europea, la ausencia de contratos puede paralizar los astilleros de Saint Lazare cuando el 'Queen Mary II' se haga a la mar. En la finalización del barco han participado hasta 800 empresas, lo que en muchas ocasiones ha provocado falta de coordinación y retrasos en los trabajos. Además, algunas de las compañías subcontratadas han sido denunciadas por las condiciones laborales a que sometían a sus empleados. El inevitable casino, decenas de restaurantes, un teatro, jardines, una sala de exposiciones, un planetario, un centro de masajes y un cine permitirán relajarse a los 2.600 pasajeros que puede albergar. La tripulación, por su parte, oscila entre el medio millar y las 1.000 personas. El navío ha sido encargado por Cunard Liner, empresa con más de un siglo de experiencia en el transporte transatlántico marítimo de pasajeros. La salida al mar es la primera prueba, pero el buque dejará definitivamente los astilleros en diciembre y zarpará para su primer viaje el próximo 12 de enero de 2004. El precio del billete más barato serán 999 libras esterlinas (unos 1.440 euros).

El puerto de Ibiza acogerá ciento cincuenta cruceros en 2003
Ciento cincuenta cruceros habrán hecho escala en Ibiza al finalizar la temporada turística el próximo mes de octubre, según la naviera Umafisa Lines. Las 150 escalas de buques en Ibiza habrán supuesto la llegada a la isla de unos 100.000 pasajeros y 5.000 tripulantes, lo que contribuirá "a incrementar las ventas de las zonas cercanas al puerto, sobre todo en los comercios del casco antiguo", señala la compañía en un comunicado. Según Umafisa Lines, "una de las principales ventajas que han favorecido el turismo de cruceros ha sido la entrada en funcionamiento del dique de Botafoc que ha hecho posible la llegada de buques de gran calado con capacidad de 2.000 a 3.000 pasajeros". La naviera cree que es importante que la Autoridad Portuaria "siga mejorando las instalaciones del dique dotándolo de estación marítima, una explanada para autobuses y conexiones con el centro de la ciudad con autobuses y lanchas, para seguir incrementando la llegada de este tipo de turismo". 

Por tierra

La venta de autocaravanas en España creció un 12,4% en 2002 
El turismo en autocaravana se confirma como un mercado en auge: en 2002 las ventas de estos vehículos crecieron un 12,4% sobre el año anterior, muy por encima del crecimiento de ventas en Europa, que se sitúa en el 4,5%. Este dato viene acompañado por un notable incremento del mercado de alquiler. El Informe Económico del sector realizado por el Departamento de Estudios de Fira de Barcelona señala que el potencial de crecimiento del sector es muy elevado, y se espera que en los próximos cuatro años, el sector seguirá creciendo a un ritmo del 15% anual hasta llegar a triplicar el parque de autocaravanas español. Este crecimiento supone también la incorporación de nuevos segmentos de la población a este mercado. Alemania, Francia e Italia siguen siendo los países europeos que cuentan con mayor número de usuarios de autocaravana. Con esta optimista perspectiva se celebrará el próximo mes la 23º edición del Salón Internacional del Caravaning, el mayor certamen autocaravanista español, en el que se presentan las últimas tendencias y novedades del sector. En el participará de forma especial Viajalibre, la plataforma creada por las principales empresas del sector para promocionar esta nueva forma alternativa de hacer turismo que cada vez cuenta con más adeptos. 
Teléfono de información: 902 190 229 y http:www.ViajaLibre.com. Información a prensa y fotos: Telf. 91 563 05 36. 

El Gobierno impulsa la liberalización ferroviaria 
El Gobierno ha decidido acelerar la controvertida liberalización del sector ferroviario, objetivo impulsado desde la Unión Europea (UE) para mejorar la competitividad del sector y que empezará a dar sus primeros pasos en España en la primavera de 2004, poco después de las próximas elecciones generales. Para ello no ha dudado en repetir esta semana en el Senado la misma actitud que tuvo poco antes del verano en el Congreso, cuando hizo uso de su cómoda mayoría absoluta para rechazar las más de cuatrocientas enmiendas presentadas por la oposición, que considera que el nuevo modelo del ferrocarril español seguirá manteniendo una dependencia "excesiva" de la Administración central. El objetivo es aprobar antes de noviembre uno de los principales proyectos del Ministerio de Fomento, dirigido por Francisco Álvarez-Cascos, quien ya ha logrado sacar adelante entre numerosas criticas la nuevas leyes de Seguridad Aérea y de Medidas Urgentes de Liberalización en el Sector Inmobiliario (regulación del suelo) y Transportes. En su última etapa los 'populares' no se han caracterizado por hacer caso de las propuestas de la oposición, pero en el caso de la nueva normativa que debe regular el sector ferroviario su rechazo ha resultado especialmente significativo. Todos los grupos parlamentarios de la oposición, sin excepción, comparten una misma queja: el Ejecutivo no ha tenido en cuenta ni una sola de sus recomendaciones, ni siquiera de sus otrora 'socios': los nacionalistas catalanes.

El Ave Madrid-Lleida comenzará a circular el 11 de octubre
Renfe comenzará a las 7.00 horas del sábado 11 de octubre a prestar el servicio de transporte de pasajeros por la nueva línea del Ave Madrid-Zaragoza-Lleida, que en un principio contará con la circulación de cuatro trenes Ave por sentido.El presidente de Renfe, Miguel Corsini, presentó la oferta comercial diseñada por la compañía ferroviaria para la primera fase de explotación de la nueva línea, que abordará con dos trenes Ave de Alstom de los que actualmente circulan por el Ave Madrid-Sevilla y doce 'Altaria' de Talgo. Corsini expresó en rueda de prensa su confianza en elevar "rápidamente" la demanda de 600.000 viajeros al año que actualmente registra la línea convencional hasta Barcelona y poder así aumentar también la oferta, pero declinó aventurar el impacto que el nuevo Ave puede provocar en el puente aéreo Madrid-Barcelona. Por el momento, Renfe comenzará a comercializar el próximo viernes día 26 los billetes para los nuevos Ave a través de todos sus canales de venta -en taquilla, por teléfono e Internet-, si bien no se podrá encontrar facilmente reserva para los primeros días de su puesta en servicio. Las plazas de los primeros trenes que circulen por el Ave transportarán a los pasajeros que ya hayan realizado reservas para viajar en la línea convencional, a los que la compañía ferroviaria cambiará sus billetes por los de los nuevos Ave y 'Altaria' de forma gratuita. Además les informará del cambio de estación, dado que los trenes de la línea convencional a Barcelona partían de Madrid-Chamartín. El billete para viajar en el Ave hasta Lleida tendrá un precio de 54 euros, que será de 43 euros en caso de que el trayecto se hasta Zaragoza, y de 15 y 31 euros para las circulaciones Madrid-Guadalajara y Madrid-Calatayud, respectivamente. Renfe no extenderá en un principio al nuevo Ave el compromiso de calidad del Ave a Sevilla que permite a los viajeros recuperar el importe de su billete en caso de que el tren llegue a su destino con más de cinco minutos de retraso. Las indemnizaciones por demoras del nuevo Ave serán las mismas que se aplican a los Talgo 200, que sólo devuelven el precio con una hora de retraso. En los primeros días ya se han vendido más de 4.000 plazas para el nuevo tren.